6月18日，国务院新闻办公室在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，5位铁路行业工人代表围绕“当好开路先锋，推进铁路现代化”与中外记者见面交流。
据介绍，这是国务院新闻办公室首次在生产一线举行见面会，见面会结束后，中外记者走进北京动车段，了解高铁安全运行检修保障方面的情况。
中铁集装箱运输有限责任公司多式联运事业部班列经营部负责人王昊。 图片来源/国新网
王昊：压缩中欧班列运行时间三分之一
“我的主要工作是负责多式联运班列的运营组织和客户服务，核心在于发挥铁路在综合交通运输体系当中的骨干作用，有效衔接水运、公路等各种运输方式，创新打造优质高效的物流产品。”中铁集装箱运输有限责任公司多式联运事业部班列经营部负责人王昊说。
从业14年来，王昊先后从事客运国际联运、货运国际联运、国内多式联运等工作。他通过倒排发车和作业时间，将中欧班列（广州—莫斯科）运行时间压缩1/3。他参与制定西部陆海新通道班列等操作流程、业务手册，推动铁海联运运输成本降低1/3，运输时间缩短一半。他常态化服务客户超过150家，组织开行班列超过2万列，发送货物超过200万标箱，累计为客户节约物流成本1.7亿元。
“大家可以看一下这张图，在我们团队和各方的努力下，我们的多式联运‘一单制’产品越来越丰富了，目前常态化运行的线路已经超过270条，基本覆盖全国90余个重要的沿江沿海港口。”王昊拿出一张图向在场记者介绍，自2025年以来，他和同事深度参与多式联运“一单制”产品打造，客户可实现“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”，极大提高了物流效率，降低了物流成本。为了解决多式联运当中的难点痛点问题，我和同志们成立了“王昊创新工作室”，主要围绕信息互联互通、标准规则统一、运输安全保障等开展课题攻关，形成了一批创新成果。
“我将继续深耕多式联运领域，持续优化服务模式，为有效降低全社会物流成本、服务经济社会作出努力贡献。”王昊说。
配资网站中车大连机车车辆有限公司高铁事业部服务经理权庆东。 图片来源/国新网
权庆东：坚守高原十年，让国产机车运维更可靠
中车大连机车车辆有限公司高铁事业部服务经理权庆东，深耕轨道交通装备售后服务一线25年。他一直坚守在铁路的运维现场，全程参与了青藏铁路、拉林铁路等国家重点工程的机车运维保障工作。
“在高原坚守的这十年工作中，我坚持问题导向，创新破难，自主研发的在线检测装置，提升了故障诊断的准确率80%，用技术创新解决了现场的实际难题。”权庆东说，他参与重大科技项目3项、拥有专利6项、先进操作法2项，这些都有效提升了国产机车的检修质量和运用的可靠性。
“我特别感恩这个时代，是这个时代让我从一名技校生成长为了高级技师、全国铁路系统先进个人。作为中车的一名产业工人，我将继续坚守在一线，脚踏实地干事，为铸就大国重器、擦亮国家名片，拼尽全力，发出我所有的光和热。”权庆东说。
北京铁路客户服务中心客服部科员王颖。 图片来源/国新网
王颖：13年接听25万通电话，用微笑传递温度
“工作13年，我累计接听电话超25万个，解决各种出行问题约2.4万余件，旅客满意率达99.5%，以实际行动践行着‘人民铁路为人民’的宗旨。”北京铁路客户服务中心客服部科员王颖说。
一根电话线架起了王颖与旅客之间沟通的桥梁，每天她要接听电话超200个，每一通电话都承载着旅客的期盼。“为了更好地为旅客服务，我和伙伴们在工位上都有一面小镜子，并不是用来化妆的，它是时刻提醒着我们要随时保持微笑，因为我发现，微笑着说话，能让声音更柔和，让旅客更安心。”
据介绍，王颖担任客户服务员13年，熟记各项规章制度、苦练客服用语，稳妥解决旅客各类诉求，是客服中心全能型青年人才。她运用自创的“数据治理+智能统计”一体化智能表格矩阵分析法，有效提高分析效率和准确率。她积极参与铁路“12306”客服系统升级优化和提升铁路客户服务质量的课题攻关，向上级部门提报合理化建设700余条，参与铁路12306服务单线上流转和12306客服系统研发升级等7项创新成果，有效提升铁路客服系统服务质量。多年来，累计接听客户电话超过25万个，为旅客解决各类问题2.4万余件。
“旅客是出卷人，而我们则是答卷人，我会继续坚守初心，用声音搭起铁路连心桥，用青春护航旅客出行路，用努力提交更加优异的答卷。”王颖说。
中国中铁工程装备集团有限公司技术中心副主任孙志洪。 图片来源/国新网
孙志洪：见证中国盾构机从0到1，实现全球领跑
中国中铁工程装备集团有限公司技术中心副主任孙志洪亲身经历了中国盾构机从0到1的艰难起步，从无到有，从有到优，直至实现全球领先的跨越式蜕变。
“我记得2008年的时候，我参加了我国具有自主知识产权的复合式盾构机在工地现场的掘进、组装和保驾护航工作，当时我们称为‘中国中铁1号’。”孙志洪说，此后，他一直从事掘进机的研发工作。
2020年，孙志洪牵头组建专项任务技术团队，推进隧道掘进装备关键核心技术攻关和智能化升级，接连突破多项行业技术难题，搭建了一整套智能化隧道掘进施工技术体系，推动盾构机零部件国产化率超过90%。他的一系列创新成果成功应用到深汕、珠肇高铁及高原铁路等重大工程建设，多项关键技术达到国际领先水准，推动我国隧道掘进装备实现全面自主可控。
“我很庆幸，自己处在一个伟大的时代，我们的科技创新日新月异、突飞猛进，也为自己能够成为锻造大国重器的一员感到自豪。我将为全断面隧道掘进机以及我们铁路事业的发展奋斗。”孙志洪说。
中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段地勤机械师马耀锋。 图片来源/国新网
马耀锋：“动车医生”30余项创新成果节约成本2800万元
“我工作的场景和今天见面会现场一样，被大家称为动车组‘4S’店，主要负责动车组检修工作，网友们都称我为‘动车医生’。”中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段地勤机械师马耀锋说。
元股证券:ygzq.hk
马耀锋参加工作16年来，从一名技术“小白”成长为国铁集团“百千万人才”工程专业带头人。他检修的动车组车型有10余种，数量达上千列。他带领团队攻克配件e化单元维修课题，掌握71项动车配件自主维修技能。
一列“复兴号”动车组由50多万个零部件组成，涵盖了机械、电气、信息控制等众多技术领域。加之我国铁路网规模庞大、气候差异显著，动车组长距离高速运行对检修质量提出极高要求。
“我和同事们始终坚持精检细修，积极开展技术革新，研发推广了30多项创新成果。”马耀锋说，针对动车组蓄电池电压检测，他牵头研制的新型检测装置可一次性测量7组电压数据，和以往的人工检测相比，效率提升了21倍。
截至目前，马耀锋先后获得省部级优秀成果奖9项，获得国家专利33项，累计节约检修成本2800万元。
上游新闻记者 崔涛融资融券
元股证券服务-投资者服务平台提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
