时隔 12 年，中朝鸭绿江界河公路大桥，也就是新鸭绿江大桥正式通车。大桥主体工程早在 2014 年就完工，迟迟未能投用，核心原因在于朝方一侧海关、边检、物流配套设施尚未建成。
2026 年 5 月，朝方启动口岸配套大规模施工，上百台工程机械进场，仅用四个月完成全部配套建设，9 月开展大型货车试运行，如今大桥正式通车。
外界分析，加快口岸建设，释放出朝鲜扩大对华经贸合作的信号。韩国央行推算数据显示，朝鲜 2025 年 GDP 同比增长 3.5%，连续三年增速高于 3%，增长动力和俄朝经贸合作有关。着眼长远，朝鲜需要持续稳定的增长引擎，扩大对华贸易、对接中国市场，是重要方向。2025 年中朝双边贸易总额 27.35 亿美元，中国出口 22.95 亿美元，以机械设备、建材、日用工业品为主;朝鲜对华出口 4.4 亿美元，主要为矿石原料、假发制品等半成品。
丹东国门湾边民互市贸易区是双边贸易的窗口，2025 年该贸易区进口交易额突破 1.61 亿元，同比大幅增长，人参、啤酒、特色商品交易火热。朝鲜拥有丰富钨矿资源，产量位居全球前列，钨广泛用于高端刀具、航天、军工领域，对华出口可助力我国产业链资源保障;同时朝鲜手工假发、假睫毛产业优势突出，手工加工成本优势明显，形成 “中国原料、朝鲜加工、销往全球” 的特色产业链。
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过去七成左右中朝陆路贸易依靠中朝友谊桥。这座 1943 年建成的公铁两用桥，公路单向通行，限重 20 吨，大型集装箱半挂车无法直接通行，货物需要多次倒装，口岸经常拥堵，货运效率受限。
新鸭绿江大桥为双向四车道公路斜拉桥，重型货车可顺畅通行，跨境运力大幅提升。朝鲜矿产、特色产品经新桥进入国内，可衔接东北铁路网与东北海陆大通道，通达全国乃至海外。
这座大桥的开通，打通了中朝经贸新通道，是两国深化互联互通的重要标志。
鸭绿江
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鸭绿江是中国和朝鲜的界河，发源于长白山南麓，全长约795千米，江水最终注入黄海。因为江水含大量悬浮泥沙，水色呈青绿色，像野鸭的羽毛，故而得名鸭绿江。
鸭绿江两岸风光秀丽，群山连绵，林木茂密。江水蜿蜒穿行在峡谷之间，江面宽窄不一，水流湍急，蕴藏着丰富的水能资源，江上修建了水电站，为两岸提供电力。江中有不少岛屿，大多属于我国。
鸭绿江有着厚重的历史记忆。抗美援朝战争时期，志愿军战士跨过鸭绿江，奔赴朝鲜战场，保家卫国。鸭绿江大桥见证了那段峥嵘岁月，如今断桥依旧矗立在江边，成为红色教育基地，提醒后人铭记历史，缅怀先烈。
鸭绿江也是重要的生态廊道。江中栖息着多种鱼类，岸边森林里鸟兽繁多，生态环境优良。两岸民族风情浓郁，我国的朝鲜族群众在这里生活，形成独特的边境风情。
鸭绿江既是一条美丽的自然河流，也是承载家国情怀的英雄之江。它静静流淌，守护着边境安宁，诉说着一段段不能忘却的往事。
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