五月的合肥，气温飙到了30度以上题材轮动，但赛场上的火药味比天气更热。
这是智驾大赛历史上，第一次把比赛路线开进了停车场。
从公开道路到园区内部路，再到如今的"停车场到停车场"全场景闭环，合肥站的路线为下一站“车位到车位”进行了一次预演，这对智驾系统的场景泛化能力的一次重要考验。
如果要用一个词来形容刚刚落幕的合肥站比赛路线，那一定是——“变态”。这并非贬义，而是所有参赛选手和裁判的共识，被公认为“极高难度”。从比赛分数就能看出来，预赛超百分的仅有两位，决赛超百分的仅有一位。
当裁判长公布最终的比赛结果时，搭载博世+文远知行方案的星途星纪元ES以决赛102.81分完成了五连冠的壮举，场内有人低语“果然，猜到了还是它”。一段式端到端的技术架构再次被印证。
但合肥站真正的爆点，不是冠军，而是两个"第一次"。
第一次，智驾大赛迎来了10万级车型。预赛里埃安N60拿下了104.95分，全场第二。这是文远知行WRD3.0方案在高通骁龙平台上的首次量产落地，也是智驾大赛举办以来，首次有"走量车型"向高端智驾发起正面挑战。直播评论区有网友说，“让埃安参赛决赛，把这滩水搅浑”——但比赛规则就是如此，小组第二就会被淘汰。但不可否认，它的出现，给智驾赛道带来了新的希望。
第一次，国内12家智驾方案商齐聚。红旗HS6，搭载卓驭智驾方案，首次参赛拿下87分。没有激光雷达，没有顶级算力芯片，但全场景无重大扣分。虽然来的晚，但实力不掉队。
而就在合肥站比赛前后，整个行业刚刚经历了一场"地震"。
4月23日，华为乾崑技术大会上，靳玉志正式发布了ADS5.0——跳过中间版本、直接跨代升级的"王炸"。WEWA2.0架构、896线激光雷达、安全风险场理论、100亿公里路测数据……华为用180亿的年研发投入，宣告智驾进入"AI智能体"时代。
5月21日，特斯拉监督版FSD正式官宣入华，特斯拉中国同步发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位，这条消息瞬间引爆行业，全球智驾“鲶鱼”终于入局。同日，小鹏汽车在GX上市发布会后，官方明确表态欢迎特斯拉FSD入华，小鹏第一个迎战。
2026年的5月，中国智驾行业正处在一个奇点上。
一边是华为、特斯拉的"技术军备竞赛"，算力、数据、算法层层加码；另一边是文远知行、地平线、卓驭们的"普惠突围"，用软硬解耦和多芯片适配，把高阶智驾的价格门槛一刀刀砍下去。
合肥站的赛场，恰好成了这两种路线碰撞的"试验场"。全国智驾车友们，很高兴和大家一起见证了这一刻。
今天，2026年5月智驾大赛积分榜正式出街。统计范围为自2025年12月至2026年5月的6个月内温州、金华、芜湖、合肥4站比赛（12月、2月轮空）成绩；取值范围在过渡期内（2026年7月31日之前）前溯6个月参赛次数≥4次的品牌列入正榜，其余列入副榜；最终以平均分排名，未参赛、表演赛、退赛、淘汰者的成绩均按0分计算，预赛与决赛成绩分别作为独立站次计入总积分。
相较于4月积分榜，5月积分榜迎来了多个品牌的排名更迭：
1、星途（地平线）凭借连续三站比赛拿到亚军，参赛次数达标，首入正榜便直接冲进前四；
2、华为系品牌整体表现分化，阿维塔向下、问界向上，智界排名没有变化；
3、智己连续三站比赛小组被淘汰，反而因祸得福，因预赛成绩远高于小组头名的决赛成绩，积分榜上升到第二；
4、小鹏激光雷达方案按计划退出正榜序列，视觉方案保持稳步上升；
5、副榜中，岚图(华为)、蔚来参赛次数已达3次，下一站有望进入正榜。广汽埃安、比亚迪、红旗(卓驭)、奇瑞风云等品牌也完成了赛事数据的更新。
5月积分榜，不仅是过去半年来各品牌智驾实力的集中体现，更清晰地勾勒出中国智驾产业竞争格局的深刻变化。
5月积分正榜：星途星纪元第一、智己第二、问界第三
根据赛事规则，本次共计15个品牌上榜，其中星途（地平线）为新入榜品牌，小鹏（激光雷达）按积分榜规则退出正榜序列，仅保留历史成绩在副榜中展示。
以下为正榜排名。
No.1星途（博世+文远知行）：参赛4站5场，均分107.37分
星途（博世+文远知行）在本期积分榜共计有4站5场有效成绩：温州站决赛111分、金华站决赛112.05分、芜湖站决赛105.5分、合肥站预赛105.5分+决赛102.81分，最终以536.86的总分、107.37分的均分成绩，成为榜单中唯一均分超100分的品牌，成功三次蝉联榜首。
从半年来的赛事表现来看，搭载博世+文远知行方案的星途星纪元ES/ET展现出了极强的稳定性与场景泛化能力：连续五站赛事斩获冠军，台州、温州两站实现全程0接管，前三站决赛成绩均稳定在110分以上，后三站也均在100分以上。即便是在合肥站的极高难度路线中，依然能保持预赛105.5分、决赛102.81分的稳定发挥，领先于所有竞争对手。
从扣分情况来看，这套方案的核心扣分点集中在偶发的走错车道、压实线等行为，以及少数场景下的未按导航路线行驶，无安全类扣分，展现出了极高的智驾完成度与安全性。随着五站连冠的达成，博世+文远知行的一段式端到端方案，已经在智驾大赛的赛场上完成了从“黑马”到“标杆”的彻底蜕变。
No.2智己（Momenta）：参赛4站，均分98.80分
智己在本期积分榜共计有4站5场有效成绩：温州站预赛106分+决赛101.89分、金华站预赛106.5分、芜湖站预赛92.63分、合肥站预赛87分，最终以494.02的总分、98.80分的均分成绩稳居第二，是榜单中除星途外唯一均分接近100分的品牌。
从赛事表现来看，智己搭载的Momenta方案在预赛阶段始终保持着极强的竞争力，温州、金华两站预赛成绩均稳定在100分以上，温州站更是拿下了Momenta系预赛小组第一。
但在芜湖、合肥两站的预赛中，成绩出现了明显下滑，扣分较多，核心问题集中在对障碍物绕行能力不足，容易出现被卡死不绕行、接管等效率问题，同时还有避让问题导致的安全接管，偶有降级，压线违章等行为也有待提升。
在这个特殊时期，智己连续三站比赛小组被淘汰，反而因祸得福。因为它的预赛成绩远高于小组头名的决赛成绩，而预赛成绩和决赛成绩在积分榜权重一样，智己因而上升到排名第二。
目前Momenta系车型参赛越来越多，随着R7强化学习世界模型的推送临近，智己的智驾车友们一个一个摩拳擦掌，希望早日杀回决赛。
No.3问界：参赛4站，均分97.31分
问界在本期积分榜共计有4站4场有效成绩：温州站预赛105.5分、金华站预赛110.17分、芜湖站预赛81.43分、合肥站预赛92.13分，最终以389.23的总分、97.31分的均分成绩位列第三，较4月榜单排名上升一位。
问界的表现和智己类似，四站预赛均被淘汰，但因预赛成绩表现良好，排名上升。
台州、温州两站比赛，华为乾崑智驾方案所有车型在预赛中均保持着100分以上的高分，堪称惊艳。
但在芜湖站预赛中，比赛路线难度大幅提升，问界成绩大幅下滑至81.43分，核心问题集中在无灯控环岛场景的降级、园区内部道路的NOA无法开启，以及没有绕行接管、未按导航路线行驶等问题。
合肥站预赛中，问界成绩回升至92.13分，但依然未能回到100分以上的水平，主要还是园区内部道路NOA降级无法开启的核心场景问题。
半年来4站赛事，问界始终未能拿下华为系预赛小组第一，在与阿维塔、智界的同方案竞争中，始终处于下风。随着华为乾崑智驾5.0版本的推送临近，问界能否补齐场景短板、实现成绩反弹，将是后续赛事的最大看点。
No.4星途（地平线）：参赛4站，均分97.15分（新入榜）
星途（地平线）在本期积分榜共计有4站4场有效成绩：温州站决赛89.28分、金华站决赛110.43分、芜湖站决赛92分、合肥站决赛96.88分，最终以388.59的总积分、97.15分的均分成绩，首次达到正榜参赛次数要求，新入榜便直接冲进前五，位列第四。
从赛事表现来看，星途搭载的地平线方案堪称半年来的最大黑马：温州站首次参赛略微失误，金华站决赛以110.43分拿下亚军，芜湖站、合肥站连续两站决赛稳定在90分以上，连续三站亚军，半年来4站决赛成绩稳步提升，与博世+文远知行的差距持续缩小，展现出了极强的技术迭代速度与场景适配能力。
从扣分情况来看，地平线方案的核心问题集中在压线、走错车道、未按导航路线行驶等问题，偶发的避让不足导致的安全接管问题。随着地平线V1.6最新版本的推送，这些短板有望得到快速补齐，按照当前的发展趋势，星途（地平线）有望在后续赛事中冲进榜单前三，成为博世+文远知行的最大竞争对手。
No.5阿维塔：参赛4站，均分96.02分
阿维塔在本期积分榜共计有4站7站有效成绩：温州站预赛112.17分+决赛96.21分、金华站预赛108.07分、芜湖站预赛91.5分+决赛85.62分、合肥站预赛99.09分+决赛79.45分，最终以672.11的总积分、96.02分的均分成绩位列第五，较4月榜单排名下滑两位。
作为华为系品牌中参赛次数最多、成绩最稳定的品牌，阿维塔在半年来的赛事中，始终是华为乾崑智驾方案的“标杆车型”：温州站预赛拿下112.17分的全场最高分，金华站预赛也均稳定在107分以上，拿下了多站华为系预赛小组第一。但从芜湖站开始，阿维塔的成绩出现了明显的波动，芜湖站决赛仅85.62分，合肥站决赛更是下滑至79.45分，核心问题集中在园区内部道路、无灯控环岛场景的NOA降级，以及偶发未按导航路线行驶等问题。
尽管成绩有所下滑，但阿维塔依然是华为系品牌中唯一参赛次数超7次、全场景无重大安全事故的品牌，过去四站比赛，有三站拿到小组第一，只有金华站被淘汰，展现出了极强的智驾系统稳定性。
No.6智界：参赛4站，均分94.71分
智界在本期积分榜共计有4站5场有效成绩：温州站预赛107.63分、金华站预赛117.89分+决赛73.05分、芜湖站预赛76.5分、合肥站预赛98.5分，最终以473.57的总积分、94.71分的均分成绩位列第六，较4月榜单排名保持稳定。
智界的赛事表现堪称“过山车”式波动：金华站预赛以117.89分拿下预赛最高分挺近决赛，创下了半年来赛事的单站最高成绩纪录；但金华站决赛却大幅下滑至73.05分，芜湖站预赛也仅76.5分，成绩波动幅度远超同方案的阿维塔、问界。合肥站预赛中，智界成绩大幅回升至98.5分，拿下了华为系预赛小组第二，但稳定性不足的问题依然突出。
从扣分情况来看，智界的核心问题与阿维塔、问界基本一致，集中在园区内部道路、环岛场景的NOA降级，以及复杂路口的走错路、没有绕行导致的接管问题。但相较于另外两个华为系品牌，智界的成绩波动更大，系统稳定性有待进一步提升。
No.7极氪：参赛4站，均分90.11分
极氪在本期积分榜共计有4站4场有效成绩：温州站决赛100.82分、金华站决赛85.55分、芜湖站决赛82.88分、合肥站决赛91.17分，最终以360.42的总积分、90.11分的均分成绩位列第七，较4月榜单排名上升两位。
作为吉利旗下的核心智驾方案，千里浩瀚智驾在半年来的赛事中，始终保持着稳定的发挥，核心问题集中在安全避让行为，走错车道、压线等违章行为，以及未按导航路线行驶、变道与绕行失败等效率类问题。从成绩走势来看，极氪的成绩虽有小幅波动，但整体保持稳定，温州站决赛更是拿下100.82分的高分，展现出了极强的智驾能力上限。
随着极氪7.2版本智驾系统的推送，极氪的智驾表现有望迎来进一步提升，在后续赛事中冲击榜单前十的上游位置。
No.8仰望（Momenta）：参赛4站，均分88.36分
仰望（Momenta）在本期积分榜共计有4站4场有效成绩：金华站预赛101.38分、芜湖站预赛97分+决赛65分、合肥站预赛90.05分，最终以353.43的总积分、88.36分的均分成绩位列第九，较4月榜单排名上升两位。
作为比亚迪旗下的高端品牌，仰望搭载的天神之眼A智驾方案（Momenta提供技术支持）。芜湖站预赛以97分拿下了Momenta系小组第一，金华站预赛也拿下了101.38分的高分，一举冲进了榜单前十。但成绩波动大的问题依然突出，芜湖站决赛仅拿下65分，合肥站预赛也仅90.05分，未能回到100分以上的水平。
从扣分情况来看，仰望的核心问题集中在园区内部道路的NOA降级与无法开启、障碍物的避让距离不足，以及压线、走错车道等问题。尽管如此，合肥站也拿到了小组赛第二名的好成绩，期待仰望后续的表现。
配资炒股No.9腾势（Momenta）：参赛4站，均分87.77分
腾势（Momenta）在本期积分榜共计有4站4场有效成绩：温州站预赛78.76分、金华站预赛99.88分、芜湖站预赛92.42分、合肥站预赛80.01分，最终以351.07的总积分、87.77分的均分成绩位列第十，较4月榜单排名下滑三位，下滑原因主要是剔除了台州站预赛的95分成绩。
腾势搭载的比亚迪天神之眼B智驾方案（Momenta提供技术支持），近4站成绩波动明显，温州站预赛仅78.76分，合肥站预赛也下滑至80.01分，半年来始终未能拿下Momenta系预赛小组第一，在同方案的竞争中，始终落后于智己、仰望等品牌。
从扣分情况来看，腾势的核心问题集中园区场景无法开启NOA降级，在复杂场景的绕行策略偏保守、以及避让不及时导致的接管等问题，智驾系统的稳定性与场景泛化能力有待进一步提升。
No.10小鹏（视觉）：参赛4站，均分87.55分
小鹏（视觉方案）在本期积分榜共计有4站4场有效成绩：温州站预赛91.54分、金华站决赛78.73分、芜湖站决赛90.97分、合肥站决赛88.96分，最终以350.20的总积分、87.55分的均分成绩位列第十位，较4月榜单排名上升两位，原因是剔除了台州站预赛的78.41分。
作为小鹏当前战略聚焦的核心方案，小鹏视觉智驾方案在半年的赛事中，完成了从V1.0到VLA2.0的技术迭代，成绩也实现了稳步提升：芜湖站决赛中，小鹏VLA2.0方案首次亮相便拿下90.97分，合肥站决赛也保持了88.96分的稳定发挥，彻底摆脱了早期版本的成绩波动问题。
结合最近四站赛事扣分数据来看，小鹏纯视觉智驾方案可分两个阶段客观分析。芜湖站之前，小鹏尚未推送VLA2.0版本，旧版主要存在绕行博弈策略偏保守、园区场景无法开启NOA降级等明显短板。
自芜湖站起，小鹏正式推送VLA2.0新版本，系统博弈能力、窄路通行能力全面提升，整体通行效率大幅优化，但依旧存在偏离导航路线行驶、走错车道、园区场景降级NOA功能无法启用等核心问题尚未解决。后续随着小鹏第二代VLA2.0(XOS6.2.0)园区漫游功能全面落地推送，小鹏纯视觉方案实力将进一步释放，有望在接下来的赛事中稳步提升成绩，向榜单前五席位发起有力冲击。
No.11别克（Momenta）：参赛4站，均分87.19分
别克（Momenta）在本期积分榜共计有4站4场有效成绩：温州站预赛98.04分、金华站预赛107.27分+决赛57分、芜湖站预赛86.44分，最终以348.75的总积分、87.19分的均分成绩位列第十一位，较4月榜单排名下滑三位。
作为传统车企中智驾转型的代表品牌，别克搭载的Momenta方案在半年来的赛事中，展现出了极强的上限能力：台州站预赛拿下109.55分的全场第二高分，金华站预赛也拿下了107.27分，拿下了多站Momenta系预赛小组第一。但成绩波动极大的问题始终未能解决，金华站决赛仅拿下57分，创下了半年来赛事的单站最低成绩纪录，稳定性严重不足。
从扣分情况来看，别克的核心问题集中在园区内部道路场景的NOA降级与无法开启、避让不及时导致的安全接管，以及未按导航路线行驶、变道与绕行失败等问题。随着MomentaR7强化学习世界模型的即将推送，别克能否赶上这班快车，实现成绩的反弹呢，还有待观察。
No.12魏牌（元戎启行）：参赛4站，均分85.87分
魏牌（元戎启行）在本期积分榜共计有4站4场有效成绩：温州站决赛92.46分、金华站决赛104.49分、芜湖站决赛58分、合肥站决赛91.46分，最终以346.41的总积分、86.60分的均分成绩位列第十二位，较4月榜单排名下滑一位。
魏牌搭载的元戎启行智驾方案，在半年来的赛事中完成了从稳步提升到大幅下滑再到反弹的完整走势：温州、金华三站决赛成绩稳步提升，金华站更是拿下104.49分的高分，位列全场第三；但芜湖站决赛却大幅下滑至58分，位列全场倒数；合肥站决赛中，魏牌成绩反弹至91.46分，重新回到了90分以上的水平。
从扣分情况来看，魏牌的核心问题集中在公开道路功能性降级、避让不及时导致的安全接管、压线、走错车道等违章行为，以及未按导航路线行驶、变道与绕行策略保守等问题。随着元戎启行最新VLA版本的推送，魏牌的智驾对于园区场景已经实现NOA全覆盖，但安全、效率等问题仍然是不可忽视的重要问题。
元股证券:ygzq.hkNo.13小米：参赛4站，均分84.73分
小米在本期积分榜共计有4站4场有效成绩：温州站决赛80分、金华站决赛91.27分、芜湖站决赛63分、合肥站决赛88.21分，最终以322.48的总积分、80.62分的均分成绩位列第十三位，较4月榜单排名上升一位。
作为跨界造车的代表品牌，小米的智驾表现在半年来的赛事中呈现出极大的波动：台州站决赛拿下104.64分的高分，位列台州站排名第二名；但随后成绩持续下滑，温州站80分，金华站会90分以上，芜湖站仅63分(主要是没有绕行及走错路较多)；合肥站决赛中，小米成绩反弹至88.21分，重新回到了90分附近的水平。
从合肥站之前扣分数据来看，小米智驾目前核心短板集中在主动避让不到位、偏离导航行驶、变道及绕行失败等方面。合肥站赛事中，新款SU7已率先搭载小米XLA智驾系统参赛，实测表现可见，车辆在避让绕行、驾乘体感与行驶安全感上均有明显升级，不过面对复杂路况时，变道决策与行驶策略仍有不小优化空间。
No.14理想：参赛4站，均分84.75分
理想在本期积分榜共计有4站4场有效成绩：温州站决赛96.65分、金华站决赛74.29分、芜湖站决赛71.02分、合肥站决赛69分，最终以310.98总积分、77.74分的均分成绩位列第十四位，较4月榜单排名下滑一位。
作为新势力品牌中的头部车企，理想的智驾表现在半年来的赛事中呈现出持续下滑的趋势：台州、温州两站决赛均稳定在96分以上，位列全场前列；但从金华站开始，成绩持续下滑，金华站决赛74.29分，芜湖站71.02分，合肥站更是仅69分，创下了品牌参赛以来的单站最低成绩纪录，退坡趋势明显。
从扣分情况来看，理想的核心问题集中在场景偶发的NOA降级、避让不足安全接管(主要体现在园区道闸冲杆)，以及未按导航路线行驶、绕行失败等问题，智驾系统的场景泛化能力与稳定性有待大幅提升。随着理想最新V8.5版本/V9.0版本的推送，理想能否扭转成绩下滑的趋势，后续比赛将得到验证。
5月积分榜(副榜)：岚图、蔚来已累计3次成绩，广汽埃安、红旗、奇瑞风云首次入榜
根据赛事规则，2025年12月-2026年5月的6个月内，参赛次数＜4次的品牌列入副榜，不参与正榜排名，仅展示有效成绩与均分。本次副榜共计9个品牌上榜，其中广汽埃安（文远知行）、红旗（卓驭）、比亚迪（Momenta）、奇瑞风云（Momenta）为新入榜品牌，深蓝（华为）、特斯拉因持续缺席赛事，积分已清零，退出榜单。其中岚图、蔚来以累计参赛4次，下一站将进入正榜排名。
享界：参赛1站，均分107.78分
享界在本期积分榜共计有1站1场有效成绩：金华站预赛107.78分，最终以107.78分的均分成绩位列副榜第三。但由于后续持续缺席所有赛事，参赛次数仅1次，未能达到正榜要求，最终列入副榜。若享界能在后续赛事中持续参赛，有望快速进入正榜序列，成为华为系品牌中的新力量。
广汽埃安（文远知行）：参赛1站，均分104.95分（新入榜）
广汽埃安（文远知行）在本期积分榜共计有1站1场有效成绩：合肥站预赛104.95分，最终以104.95分的均分成绩新入榜，进入副榜。也是副榜中除岚图、享界外，唯一单站成绩超100分的品牌。且还是智驾大赛举办以来首位10万级车型参赛。若广汽埃安能在后续赛事中持续参赛，有望快速进入正榜序列，成为其他方案商的强劲对手。
岚图（华为）｜参赛3站均分102.47分
岚图（华为）在本期积分榜共计有3站3场有效成绩：温州站预赛107.81分、金华站预赛113分、合肥站预赛86.59分，最终总分307.40分，102.47分的均分成绩位列副榜中三个超100分品牌之一。
作为华为系品牌中的重要成员，岚图搭载的华为智驾方案在半年来的赛事中，展现出了极强的上限能力：温州站预赛拿下了107.81分的高分，金华站预赛也拿下113分的超高分，实力不容小觑。但由于持续缺席决赛阶段赛事，参赛次数仅3次，未能达到正榜要求，最终列入副榜。
红旗（卓驭）：参赛1站，均分87.00分（新入榜）
红旗（卓驭）在本期积分榜共计有1站1场有效成绩：合肥站决赛87分，最终以87分的均分成绩新入榜，进入副榜。作为传统豪华品牌的代表，红旗首次参赛便拿下了87分的稳定成绩，可以看出卓驭智驾方案的潜力巨大，全场景无重大扣分，核心问题集中在避让距离不足、压线、走错车道、复杂路口的交规理解程度不足，以及走错路等问题。随着后续赛事的持续参与，红旗的智驾能力有望得到进一步的释放。
比亚迪（Momenta）：参赛1站，均分83.71分（新入榜）
比亚迪（Momenta）在本期积分榜共计有1站1场有效成绩：合肥站预赛83.71分，最终以83.71分的均分成绩新入榜，进入副榜。核心问题集中在复杂场景的泛化能力不足、园区内部道路场景NOA降级无法开启，以及变道绕行策略偏保守等问题。期待比亚迪后续参赛表现。
奇瑞风云（Momenta）：参赛2站，均分78.36分（新入榜）
奇瑞风云（Momenta）在本期积分榜共计有2站2场有效成绩：合肥站预赛94.72分+决赛62分，最终以156.72的总积分、78.36分的均分成绩新入榜。预赛94.72分的成绩展现出了极强的基础智驾能力，决赛成绩下滑主要是由于园区内部路NOA降级和无法开启、走错路、对障碍物的绕行策略保守。总的来说，首次亮相就能挺进决赛，实属不易。
丰田（Momenta）：参赛1站，均分72.88分
丰田（Momenta）在本期积分榜共计有1站1场有效成绩：芜湖站预赛72.88分，最终以72.88分的成绩进入副榜。目前从单站成绩表现来看，铂智7的主要问题是在园区内部道路场景会出现NOA降级和无法开启的情况，还有莫名的NOA降级情况。由于合肥站比赛缺席，没有办法看到丰田进一步的表现，期待下一站能参赛。
蔚来：参赛3站，均分72.00分
蔚来在本期积分榜共计有3站3场有效成绩：金华站决赛97分、芜湖站决赛62分、合肥站决赛57分，最终以216.00的总积分、72.00分的均分成绩进入副榜。
作为新势力品牌中的头部车企，蔚来的智驾表现在半年来的赛事中呈现出持续下滑的趋势：台州(99.38分)、金华(97分)两站决赛均稳定在97分以上，位列当战排名前列；但从芜湖站开始，由于路线难度大幅提升，成绩大幅下滑，芜湖站决赛62分，合肥站更是仅57分，创下了品牌参赛以来的单站最低成绩纪录。由于缺席了温州站赛事，参赛次数仅3站。
智驾大赛积分统计表
最后给大家放出过去6个月内，4站比赛（第24-27站）的积分统计表，供车友参考。
本次5月积分榜，统计了2025年12月-2026年5月的6个月内，共计4站赛事（第24-27站）的所有有效成绩，覆盖了25个品牌、10余家智驾方案商，完整展现了半年来中国智驾产业的技术发展与竞争格局。
2026年7月31日过渡期结束，8月1日起，智驾大赛积分榜将正式取消副榜，正榜取值密度调整为：前溯6个月内，每个季度智驾大赛至少取值2次，不足次数者成绩将除以4，赛事规则的升级，也将进一步考验各品牌智驾系统的稳定性与持续迭代能力。
下一站天津，比赛路线将再次升级——"车位到车位"。这意味着车辆要在停车场里自主寻找出入口、空位、自主泊车，补全全场景智驾的最后一块拼图。
当规则越来越接近真实用车场景，当参赛车型从百万级覆盖到十万级，当技术路线从"堆料竞赛"转向"场景理解竞赛"——这份5月积分榜，记录的不再只是排名更迭，而是一场正在发生的"智驾平权"革命。
没有人能够躺赢。但所有人题材轮动，都在见证历史。
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